Первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко заявил, что законопроект увидит свет в июне-июле — тогда он будет опубликован на сайте Министерства инфраструктуры. На данном этапе проект закона еще не выходил на внешнее согласование и находится на стадии обсуждения.

В то же время Ефименко отметил, что в Украине, по подсчетам специалистов и экспертов отрасли, на данный момент ездит 220 тыс. автомобилей такси, из этого числа лицензионные карточки имеет только 51 тыс. такси.

В свою очередь, по информации главы Украинской таксомоторной организации Андрея Антонюка, 70% из этих 51 тыс. таксистов получили лицензионные карточки нелегально.

"Действуют по обычной схеме — оформляется фиктивное частное предприятие, далее предприятие получает лицензионные карточки. В конечном итоге ЧП пишет заявку о потере лицензионной карточки. Нет ни уплаты налогов, ни учета", — заявил Антонюк.

Подсчитав эти данные, можно сказать, что на украинском рынке из 220 тыс. такси работает только 15,3 тыс. легальных машин, а это чуть больше 7% от общего количества машин такси.

Антонюк также отметил, что в рабочей версии законопроекта, которую обговаривали на Круглом столе, вновь обсуждается коррупционная и не прозрачная микросхема.

"Складывается впечатление, что разработчики писали законопроект не в интересах пассажиров и легальных перевозчиков, а в интересах сегодняшних нелегальных перевозчиков, которые маскируются под видом информационно-диспетчерских служб", — заявил Антонюк.

Он также отметил, что с помощью законопроекта всех перевозчиков на такси хотят загнать под информационно-диспетчерские службы и обязать перевозчиков сплачивать службам в обязательном порядке комиссию в 5-10% с каждого исполненного заказа.